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Cette mer fermée, devenue un carrefour commercial en plein essor, notamment grâce à la nouvelle route dite « du Middle Corridor » qui relie l’Asie à l’Europe sans passer par la Russie, est désormais un enjeu stratégique pour tous les pays qui l’entourent.

Après trois ans de jachère, la plus grande mine d’étain birmane, dirigée par un groupe armé, reprend ses opérations, selon un rapport rendu par l’International Crisis Group. Elle a pu, par le passé, représenter près de 20 % de la production mondiale.

Les trois semaines de conflit social autour de l’arrivée du directeur adjoint de la rédaction de « Valeurs actuelles » pourraient laisser des traces au sein de Radio France, tandis qu’une partie du Rassemblement national en a profité pour prôner une « privatisation » du groupe d’audiovisuel public.

Des enchères à six chiffres sont attendues lors de la vente sur offres organisée par Behr, à Paris, clôturée le 1ᵉʳ octobre, tandis que des courriers de l’époque napoléonienne enregistrent des prix plus modestes.

Le groupe italien, qui a racheté en 2024 l’ancien site d’Ascometal, investit 1,2 milliard d’euros pour bâtir une nouvelle usine et produire plus de 2 millions de tonnes d’acier bas carbone à partir de 2029. Le projet, baptisé « Mistral », est majeur pour le bassin industriel fosséen, à l’heure où la sidérurgie européenne vit une crise profonde.

Dans les adresses les plus courues de Paris, s’asseoir est devenu un sport de combat : tabourets minuscules, terrasses bondées où l’on finit debout, voire assis à même le trottoir. Cet inconfort est de plus en plus assumé par les restaurateurs comme par une clientèle prête à souffrir un peu pour être au bon endroit. Enquête sur cette discrète guerre des sièges.

Le prix du baril de brent n’explique pas à lui seul l’envolée des carburants. Depuis février, l’écart entre le pétrole brut et les produits raffinés s’est considérablement creusé, sur fond de pénuries et de capacités de production contraintes.